船用泵滿足日益增加的對(duì)環(huán)境中二氧化碳減排的需求。通過結(jié)供應(yīng)商的經(jīng)驗(yàn)，該目標(biāo)是優(yōu)化船用輔助服務(wù)系統(tǒng)。該優(yōu)化設(shè)計(jì)集中在減少泵需要的電力消耗，從而減少對(duì)環(huán)境的二氧化碳排放量。通過優(yōu)化管路系統(tǒng)設(shè)計(jì)和泵及換熱器的選型，對(duì)一臺(tái)流量為180m3/h的水泵，電機(jī)功率從29.09kW下降到2.69kW, 燃油消耗量57.7噸/年下降到5.33噸/年，二氧化碳排放量可從179.6噸/年下降到16.6噸/年，下降比率為91%。

　　船用泵先將減排目標(biāo)集中在海水冷卻系統(tǒng)，因?yàn)樗瞧胀ㄖ醒肜鋮s系統(tǒng)的一部分。選擇大家都熟悉的散貨船為對(duì)象，從而該研究的結(jié)論可以方便地應(yīng)用到現(xiàn)有的以及新建的船舶項(xiàng)目中。

　　在各種各樣的船舶中，為了保證其航行性能和使用性能，都需要大量的、為滿足各種各樣不同需要的機(jī)械設(shè)備和電氣設(shè)備。在船舶機(jī)械設(shè)備中，泵是一種數(shù)量較大、品種繁多和作用重要的機(jī)械設(shè)備。通常，我們把在船舶上使用的泵以及為船舶服務(wù)的港岸泵統(tǒng)稱為船用泵。為了保證船的正常航行或系泊，滿足船員和旅客的生活必需，保證船舶平穩(wěn)性、抗沉性、居住性、安全性、生命力以及完成某些特殊使命等，都需要有一定數(shù)量的、能起相應(yīng)作用的船用泵。這些泵不僅安裝于船舶的動(dòng)力裝置、貨物裝卸、生活服務(wù)安全保障和其他專用系統(tǒng)中，而且還配裝于某些船舶輔助裝置中。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)。在各種船舶輔助機(jī)械設(shè)備中，各種類型和不同用途的船用泵的總數(shù)量，約占船舶機(jī)械設(shè)備總量的 20%~30% 。船用泵所消耗的總功率，依據(jù)船舶性能、功能和設(shè)備配置情況的不同，約占全船總能耗的 5%~15% 。除此而外，船用泵的價(jià)格在船舶設(shè)備費(fèi)用中所占的比重也比較大。在總的造價(jià)中，船用泵約占全船設(shè)備費(fèi)用的 4%~8% 。

　　水泵劇烈震動(dòng) 其原因有電動(dòng)轉(zhuǎn)子不平衡或聯(lián)軸器結(jié)合不良，軸承磨損彎曲，轉(zhuǎn)動(dòng)部分零件松動(dòng)、破裂，管路支架不牢固等?？煞謩e采取調(diào)整、修理、加固、校直、更換等辦法處理。

　　管路漏水或漏氣 可能是因?yàn)榘惭b時(shí)螺絲帽擰得不緊。若滲漏不嚴(yán)重，可在漏氣或漏水的地方涂抹水泥、濕泥或軟肥皂等。若接頭處漏水，則可用手?jǐn)Q緊螺絲帽。漏水嚴(yán)重的需重新拆裝。

　　填料過熱 多因填料壓得太緊、冷卻水進(jìn)不到填料內(nèi)或軸表面損壞引起?？刹扇∵m當(dāng)放松填料、清理封管堵塞等措施。填料磨損需更換新的，安裝前需在機(jī)油內(nèi)浸透，逐圈裝入。切口要錯(cuò)開，這樣可減少漏水。一圈填料裝好后要裝緊壓蓋，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)再調(diào)整松緊度。

　　水泵不吸水或不排水 其原因多為底閥卡死、濾水部分淤塞、吸水高度太高或吸水漏氣，也可能因轉(zhuǎn)向不對(duì)、葉輪流道堵塞等造成。通過逐一檢查后，可分別采取修理底閥、清除淤塞物、糾正轉(zhuǎn)向、清洗葉輪等措施進(jìn)行處理。